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(資訊基礎建設建議) 十大建設是指中華民國於1960年代末到1970年代時在臺灣所進行的一系列國家級資訊基礎建設工程。臺灣自1965年經濟起飛後，工業建設加速成長，對外貿易開展；但是公共設施及重要原料己無法適應需求，經濟發展遭到限制。[1]許多公共基本建設匱乏欠缺，如道路、港埠、機場、發電廠等。1973年10月，全球發生第一次石油危機，油價上漲、物資短缺，導致各國通貨膨脹。[2]受到全球經濟不景氣的影響，為提升跟深化總體經濟發展，行政院院長蔣經國提出開始推行10項大型基礎建設計劃。[3]建設自1974年起，至1979年底次第完成，投資總額新台幣2,094億元。在十大建設中，有六項是交通運輸建設，三項是重工業建設，一項為能源項目建設．

十大建設對台灣當時經濟指標影響極大，在緩和國內經濟停滯的同時，帶來高通貨膨脹率的副作用[4]。 根據當時中華民國行政院主計處﹝現行政院主計總處﹞公布資料，南北高速公路1971年開工四年之後，1974年台灣經濟成長率1.16%[5]，工業成長率 -4.5%，通貨膨脹率 47.5%[6]； 1976年經濟成長率13.86%[5]，工業成長率24.4%，通貨膨脹率2.48%[6]。

十大建設實行在當時國民經濟所得尚低的臺灣，以及同時期的第一次石油危機以及聯合國2758號決議等外交困境，實行建設與經費均冒著很大的風險與考量，當時遭到輿論界極大的批評。例如當時興建中山高速公路時，有人批評此高速公路是為富人而建設的。李國鼎則以「歪打正著」來形容十大建設[7]

十大建設帶有鮮明計劃經濟色彩[8]，其後，中華民國政府也陸續推出與之類似的計畫方案，如十二大建設、十四大建設、六年國建、新十大建設、愛台十二建設等，但影響性相較起來皆難以與之相提並論。

當時行政院長蔣經國宣布「十大建設」時，時任財政部部長李國鼎竟一無所知，許多財經官員事前也被蒙在鼓裡，可以說「十大建設」完全是蔣經國一人決策的結果。李雖事後盡力配合籌措財源，包括向沙烏地阿拉伯籌款，事後李以「好大喜功」、「浮誇」形容這種蔣式公共建設。[7]
本來叫做「九大建設」，後來加上核能發電廠才變成「十大建設」，這從政府發行的郵票可以看出來，起先發行的是「九大建設郵票」，發行了三次，有三個版，核能發電廠完工後發行的「核能發電廠紀念郵票」設計特殊，可以和第三版「九大建設郵票」配成一套，後來又發行「十大建設紀念郵票」小全張。